红线外4G网络建设工程于2016年底完工

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紅線內4G升級改造工程自2016年啟動以來,中國鐵塔廣西分公司完全利用夜間高鐵停運檢修時段施工。技術攻堅方面,採取單漏纜建設方案、合理利舊,通過鐵塔POI多系統合路,每一隧道僅用2根漏纜便全面實現三家客戶2G/3G/4G信號覆蓋,解決了多頻組網的干擾難題;共建共享方面,充分整合資源,最大限度減少重覆建設。成功利用南寧西站紅線內的鐵路專用塔進行公網通信建設;隧道場坪站三家共享,建設場坪基站260個,節約建設成本700多萬元。

4條高鐵本次4G升級改造集中在紅線內區域,紅線外4G網絡建設工程於2016年底完工,共在7個地市建設高鐵沿線鐵塔基站1419座,平均站間距400米。所謂鐵路紅線,通俗地說是指鐵路線路兩側一定範圍內的安全保護區。

“紅線內工程主要包括隧道內通信設備安裝、漏纜敷設、隧道口場坪塔桅建設及配套電力工程等”,中國鐵塔廣西分公司建設人員表示,“相比較新建高鐵通信公網能夠與主體工程同步'規劃、設計、施工、驗收',已經運行的高鐵線進行信號補盲面臨特殊挑戰,比如:建基站、放線纜的空間資源沒有預留不具備條件,紅線內建設施工只能在夜間高鐵停運時開展等。”

近日,由中國鐵塔統籌通信行業承接的廣西區內柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路的4G升級改造工程,歷時2年規劃籌備、1年全夜間建設施工,於近日順利完工交付,實現4條高鐵線路4G全覆蓋,併為後期5G網絡覆蓋奠定基礎,讓廣大旅客全程盡享高速移動寬帶網絡。

據中國鐵塔廣西分公司建設人員介紹,紅線內工程累計投資1.4億元,共在4條高鐵營業線的144個隧道內敷設漏纜110千米,建設場坪基站260個,實現1193千米高鐵4G信號無縫覆蓋,共享率達到100%,這是中國鐵塔在全國承接的高鐵類營業線項目中,實施最早、里程最長、投資規模最大的工程。

據瞭解,柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路於2014年前開通運營,當時高鐵沿線建成了2G/3G網絡,但因受高鐵運營、網絡安全性等原因,高鐵紅線內的信號升級進程緩慢,4G網絡不能連續覆蓋。

據悉,目前南寧東、南寧、桂林北等34個高鐵車站5G室分項目即將進場施工或項目立項。經常往返南寧廣州做外貿生意的張先生說,過去坐南廣高鐵進入廣西境內經常打著電話信號就中斷了,現在網絡好了,打電話不再掉線,上網也很流暢可以實時進行股票交易。

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